Ispezione di carpenteria metallica: cosa controllare prima di spedire

L’acciaio fabbricato raramente cede in modo clamoroso prima della spedizione. Cede in silenzio: una fila di fori per bulloni eseguiti leggermente fuori posizione, una saldatura mai completata, un rivestimento più sottile di quanto previsto dalla specifica. Nulla di tutto ciò è evidente quando l’acciaio è accatastato in un piazzale in Asia. Lo diventa quando gli elementi non si assemblano in cantiere, a migliaia di chilometri di distanza, con una squadra in attesa e un programma lavori in corso.

Questa guida è rivolta a importatori, appaltatori EPC e uffici acquisti che acquistano carpenteria metallica, telai saldati, piattaforme e fabbricati simili dalla Cina e da altri paesi asiatici. Spiega che cosa comprende un’ispezione adeguata, perché ogni controllo è importante e in quale fase della produzione conviene effettuarlo, per stabilire di che cosa abbia realmente bisogno il prossimo ordine.

Perché le strutture in acciaio richiedono controlli specifici

L’acciaio fabbricato viene realizzato secondo i disegni d’officina e, una volta arrivato, deve combaciare con altri elementi, a volte realizzati da altri fornitori. È ciò che lo distingue da molti altri beni acquistati. Una dimensione fuori tolleranza, una saldatura mancante o scadente, un foro per bullone nel punto sbagliato o un rivestimento troppo sottile possono comportare rilavorazioni in cantiere, ritardi o corrosione precoce.

Ogni pezzo deve quindi essere controllato rispetto a tre riferimenti: il vostro ordine di acquisto, i disegni d’officina approvati e la norma richiamata dal contratto. I controlli vanno dai certificati dei materiali fino al rivestimento finale e alla marcatura. Un’ispezione di strutture in acciaio dedicata viene eseguita presso l’officina di fabbricazione, prima che l’acciaio venga raggruppato in fasci, caricato e spedito, quando un problema può ancora essere corretto presso il fornitore.

Il ragionamento è semplice. Una trave corta di qualche millimetro sembra a posto nel piazzale. Emerge solo quando l’acciaio non si assembla in cantiere. A quel punto le opzioni sono costose: modificare in cantiere, rifare il pezzo o attendere la spedizione di un sostituto.

Una checklist per ogni tipo di fabbricazione

Una colonna di un edificio, uno skid saldato e un insieme di grigliati vengono realizzati e si guastano in modi diversi. Una buona ispezione segue la checklist adatta a ciò che si sta effettivamente acquistando.

Elementi in acciaio strutturale

Travi, colonne, controventi e capriate vengono controllati per:

• Lunghezza, contromonta e rettilineità
• Dimensione del profilo e marcatura del materiale
• Dimensione e posizione dei fori per bulloni
• Condizione di saldature e rivestimento

Telai e skid saldati

Skid per apparecchiature, telai, supporti e pipe rack vengono controllati per:

• Dimensioni complessive e squadratura
• Dimensione, profilo e continuità delle saldature
• Deformazione dopo la saldatura
• Punti di fissaggio e golfari di sollevamento

Scale, piattaforme e grigliati

Scale, scale alla marinara, parapetti, piattaforme e grigliati di calpestio vengono controllati per:

• Dimensioni rispetto al disegno
• Qualità delle saldature su giunti e supporti
• Condizione della zincatura o del rivestimento
• Spigoli, bave e finitura

Collegamenti e accessori

Piastre di base, piastre di collegamento, tirafondi e bulloneria vengono controllati per:

• Spessore delle piastre e disposizione dei fori
• Classe, dimensione e quantità dei bulloni
• Condizione di filettatura e rivestimento
• Marcatura, imballaggio e quantità

I piccoli componenti contano più di quanto la loro dimensione lasci pensare. Una struttura può essere fabbricata perfettamente e fermarsi comunque in cantiere se i tirafondi o le piastre di collegamento sono della classe sbagliata, della dimensione sbagliata o in quantità insufficiente.

I controlli più importanti

Per tutti i tipi di fabbricazione, una checklist tipica per strutture in acciaio copre otto aree. Ecco a che cosa serve ciascuna.

• Verifica del materiale: i certificati di laminazione vengono controllati rispetto ai numeri di colata, alle dimensioni dei profili e al grado specificato. Ciò conferma che l’acciaio presente in officina è quello ordinato.
• Dimensioni e rettilineità: lunghezza, contromonta, freccia laterale, squadratura e posizione dei fori vengono misurate rispetto ai disegni d’officina. Sono questi i controlli che stabiliscono se gli elementi combaceranno in cantiere.
• Saldatura: vengono controllati dimensione, profilo e condizione visiva delle saldature, e vengono verificati i report NDT ove richiesto. Le saldature trasferiscono il carico tra gli elementi e meritano quindi particolare attenzione.
• Fori per bulloni e collegamenti: vengono controllati dimensione, posizione e distanza dal bordo dei fori, insieme all’accoppiamento delle piastre di collegamento.
• Preparazione della superficie: si conferma la sabbiatura, e bave, spigoli vivi e spruzzi di saldatura vanno rimossi prima del rivestimento. Un rivestimento applicato su una superficie non adeguata difficilmente dura.
• Rivestimento e zincatura a caldo: si controllano spessore, copertura e adesione del rivestimento, oppure la condizione della zincatura. È la vostra protezione contro la corrosione precoce.
• Marcature dei pezzi e tracciabilità: ogni elemento deve essere marcato in corrispondenza dei disegni e della packing list, in modo che le squadre in cantiere possano individuare e posizionare ogni pezzo senza incertezze.
• Raggruppamento e imballaggio: si verificano protezione delle superfici rivestite, legatura, bloccaggio e punti di sollevamento, affinché l’acciaio resista al trasporto.

Che si tratti di un controllo pre-spedizione una tantum o di una supervisione su un intero programma di fabbricazione, la checklist va costruita attorno al vostro ordine di acquisto e ai disegni d’officina che richiama. Se non viene ispezionato l’intero lotto, il campionamento segue la norma ISO 2859 (AQL) ove applicabile, ed è possibile richiedere il controllo di ogni pezzo se l’ordine lo prevede.

Difetti da individuare prima della spedizione dell’ordine

Questi sono i riscontri che più spesso si trasformano in rilavorazioni in cantiere, ritardi o corrosione precoce quando nessuno controlla prima della spedizione.

Problemi di documentazione e dimensionali

• Dimensione del profilo, grado o numero di colata non corrispondenti al certificato
• Lunghezza, contromonta o squadratura fuori tolleranza
• Fori per bulloni fuori posizione, di dimensione errata o mancanti
• Marcature dei pezzi mancanti o errate

Problemi di saldatura e deformazione

• Difetti di saldatura come incisioni marginali, porosità, mancanza di fusione o saldature mancanti
• Deformazione o svergolamento causati dalla saldatura

Problemi di rivestimento, zincatura e movimentazione

• Rivestimento troppo sottile, zone non coperte, colature o scarsa adesione
• Zone scoperte, gocciolature o superfici ruvide sull’acciaio zincato
• Rivestimento danneggiato o elementi piegati a causa di raggruppamento e carico inadeguati

Si noti come l’elenco segua la vita dell’ordine. Alcuni difetti sono presenti fin dall’inizio, come il materiale sbagliato. Altri compaiono durante la saldatura e l’accoppiamento. Altri ancora si verificano proprio alla fine, quando l’acciaio finito viene raggruppato e caricato. Per questo un singolo controllo in un solo momento raramente copre l’intero rischio.

Di quale fase di ispezione avete bisogno?

I problemi dimensionali e di saldatura costano meno da risolvere prima che l’acciaio venga rivestito. La maggior parte degli acquirenti combina due o più fasi di ispezione lungo un programma di fabbricazione.

Se si pianifica una sola ispezione, la scelta abituale è il controllo pre-spedizione. Se l’ordine è ampio, o se l’acciaio verrà assemblato con elementi di altri fornitori, aggiungere una visita in fase di produzione consente di individuare problemi di accoppiamento e di saldatura prima che il rivestimento li nasconda. È inoltre possibile valutare il fornitore stesso con un audit di fabbrica prima di effettuare l’ordine.

Come TIC ispeziona la carpenteria metallica

The Inspection Company (TIC) è stata fondata nel 2007 con una direzione europea. Oggi opera con più di 700 ispettori professionisti in Asia, con copertura del servizio in oltre 25 paesi. TIC è un organismo di ispezione di Tipo A accreditato ISO/IEC 17020, certificato ISO 9001:2015 e ISO/IEC 27001, nonché membro di Sedex e CNAS.

Per l’acciaio, ciò significa che un ispettore indipendente si reca presso l’officina di fabbricazione del fornitore e applica la checklist costruita attorno all’ordine di acquisto, ai disegni d’officina e alla norma di riferimento. Il report fotografico dettagliato segue entro 24 ore dall’ispezione, così da poter decidere su pagamento o spedizione sulla base di evidenze. Gli ispettori firmano inoltre un contratto anticorruzione dopo ogni ispezione.

Le strutture in acciaio fanno spesso parte di un più ampio progetto energetico o industriale. Se l’ordine comprende anche altre apparecchiature, TIC si occupa dell’ispezione di tubi, raccordi e flange e dell’ispezione di recipienti a pressione e serbatoi; la gamma completa è descritta nella pagina sull’ispezione di apparecchiature oil & gas e per la produzione di energia.

Conclusione

La fabbricazione dell’acciaio è un ambito in cui i piccoli errori si moltiplicano. Un foro nel punto sbagliato o un rivestimento sottile costa poco da correggere in officina e molto da correggere in cantiere. Controllare certificati dei materiali, dimensioni, saldatura, collegamenti, rivestimento, marcatura e imballaggio rispetto ai vostri disegni e al vostro ordine di acquisto offre un quadro chiaro di ciò che state per ricevere.

Scegliete le fasi adatte alle dimensioni e al rischio dell’ordine, richiedete report corredati di fotografie e accertatevi che l’ispettore sia indipendente dal fabbricante. Per conoscere l’intero ambito dei servizi, consultate la nostra pagina sull’ispezione di strutture in acciaio. Quando siete pronti a prenotare, richiedete un preventivo oppure contattate il nostro team indicando la località dello stabilimento e l’ordine di acquisto, e vi confermeremo di che cosa ha bisogno l’ordine.