Inspektion von Stahlbau: Was vor dem Versand zu prüfen ist

Gefertigter Stahl versagt vor dem Versand selten spektakulär. Er versagt unauffällig: eine Reihe Bohrungen, die geringfügig falsch gesetzt wurde, eine Schweißnaht, die nie fertiggestellt wurde, eine Beschichtung, die dünner ist als spezifiziert. Auf dem Lagerplatz in Asien fällt nichts davon auf. Es fällt auf, wenn die Bauteile auf der Baustelle, Tausende Kilometer entfernt, nicht zusammenpassen, die Montagekolonne wartet und der Terminplan läuft.

Dieser Leitfaden richtet sich an Importeure, EPC-Unternehmen und Einkaufsabteilungen, die Stahlkonstruktionen, geschweißte Rahmen, Bühnen und ähnliche Metallbauteile aus China und dem übrigen Asien beziehen. Er erläutert, was eine fachgerechte Inspektion umfasst, warum jede Prüfung relevant ist und in welcher Fertigungsstufe die Prüfung am sinnvollsten erfolgt, damit Sie entscheiden können, was Ihr nächster Auftrag tatsächlich benötigt.

Warum Stahlbauteile eigene Prüfungen erfordern

Gefertigter Stahl wird nach Werkstattzeichnungen hergestellt und muss nach der Ankunft mit anderen Bauteilen zusammenpassen, teils mit Bauteilen anderer Lieferanten. Darin unterscheidet er sich von vielen anderen Beschaffungsgütern. Ein Maß außerhalb der Toleranz, eine fehlende oder mangelhafte Schweißnaht, eine falsch gesetzte Bohrung oder eine zu dünne Beschichtung können Nacharbeit auf der Baustelle, Verzögerungen oder frühe Korrosion bedeuten.

Jedes Teil ist daher gegen drei Referenzen zu prüfen: Ihre Bestellung, die freigegebenen Werkstattzeichnungen und das Regelwerk, auf das Ihr Vertrag verweist. Die Prüfungen reichen von den Werkstoffzeugnissen bis zu Endbeschichtung und Kennzeichnung. Eine spezialisierte Inspektion von Stahlbau und Metallkonstruktionen erfolgt in der Fertigungswerkstatt, bevor der Stahl gebündelt, verladen und verschickt wird, also zu einem Zeitpunkt, an dem ein Problem noch in der Werkstatt des Lieferanten behoben werden kann.

Die Überlegung ist einfach: Ein Träger, der wenige Millimeter zu kurz ist, sieht auf dem Werkhof unauffällig aus. Es zeigt sich erst, wenn der Stahl auf der Baustelle nicht zusammenpasst. Dann sind die Optionen teuer: auf der Baustelle ändern, das Teil neu fertigen oder auf den Versand eines Ersatzes warten.

Die passende Checkliste für jede Fertigungsart

Eine Gebäudestütze, ein geschweißter Skid und ein Satz Gitterroste werden unterschiedlich gefertigt und versagen unterschiedlich. Eine gute Inspektion arbeitet mit der Checkliste, die zu dem passt, was Sie tatsächlich beziehen.

Stahlbauprofile und Tragwerksteile

Träger, Stützen, Verbände und Fachwerkträger werden geprüft auf:

• Länge, Überhöhung und Geradheit
• Profilgröße und Werkstoffkennzeichnung
• Größe und Lage der Bohrungen
• Zustand von Schweißnähten und Beschichtung

Geschweißte Rahmen und Skids

Anlagen-Skids, Rahmen, Auflager und Rohrbrücken werden geprüft auf:

• Gesamtabmessungen und Rechtwinkligkeit
• Nahtdicke, Nahtprofil und Durchgängigkeit der Schweißnähte
• Verzug nach dem Schweißen
• Befestigungspunkte und Tragösen

Treppen, Bühnen und Gitterroste

Treppen, Leitern, Geländer, Bühnen und Gitterroste werden geprüft auf:

• Abmessungen gemäß Zeichnung
• Schweißqualität an Stößen und Auflagern
• Zustand von Verzinkung oder Beschichtung
• Kanten, Grate und Oberflächenqualität

Anschlüsse und Zubehör

Fußplatten, Anschlussbleche, Ankerschrauben und Verbindungselemente werden geprüft auf:

• Blechdicke und Lochbild
• Festigkeitsklasse, Größe und Anzahl der Schrauben
• Zustand von Gewinde und Beschichtung
• Kennzeichnung, Verpackung und Stückzahl

Die kleinen Teile sind wichtiger, als ihre Größe vermuten lässt. Eine Konstruktion kann einwandfrei gefertigt sein und dennoch auf der Baustelle stillstehen, wenn Ankerschrauben oder Anschlussbleche die falsche Festigkeitsklasse oder die falsche Größe haben oder in zu geringer Stückzahl geliefert wurden.

Die wichtigsten Prüfungen

Über alle Fertigungsarten hinweg umfasst eine typische Checkliste für Stahlkonstruktionen acht Bereiche. Hier ist der Zweck der einzelnen Prüfungen.

• Werkstoffprüfung: Werkszeugnisse werden mit Schmelzennummern, Profilgrößen und der festgelegten Werkstoffgüte abgeglichen. So wird bestätigt, dass der Stahl in der Werkstatt dem bestellten Stahl entspricht.
• Abmessungen und Geradheit: Länge, Überhöhung, Säbeligkeit, Rechtwinkligkeit und Lochlagen werden anhand der Werkstattzeichnungen gemessen. Diese Prüfungen entscheiden darüber, ob die Bauteile auf der Baustelle zusammenpassen.
• Schweißen: Nahtdicke, Nahtprofil und Sichtprüfung der Schweißnähte werden kontrolliert, und ZfP-Berichte werden, sofern gefordert, gesichtet. Schweißnähte übertragen die Last zwischen den Bauteilen und verdienen daher besondere Aufmerksamkeit.
• Bohrungen und Anschlüsse: Lochgröße, Lage und Randabstand werden geprüft, ebenso die Passung der Anschlussbleche.
• Oberflächenvorbereitung: Das Strahlen wird bestätigt; Grate, scharfe Kanten und Schweißspritzer sind vor dem Beschichten zu entfernen. Eine Beschichtung auf mangelhaftem Untergrund hält voraussichtlich nicht.
• Beschichtung und Feuerverzinkung: Schichtdicke, Deckung und Haftung der Beschichtung bzw. der Zustand der Verzinkung werden geprüft. Das ist Ihr Schutz vor früher Korrosion.
• Positionsnummern und Rückverfolgbarkeit: Jedes Bauteil sollte gemäß Zeichnungen und Packliste gekennzeichnet sein, damit die Montagekolonnen jedes Teil ohne Rätselraten finden und einbauen können.
• Bündelung und Verpackung: Schutz beschichteter Oberflächen, Bündelung, Unterlegung und Anschlagpunkte werden geprüft, damit der Stahl den Transport unbeschadet übersteht.

Ob einmalige Endabnahme oder Begleitung eines gesamten Fertigungsplans: Die Checkliste sollte an Ihrer Bestellung und den darin referenzierten Werkstattzeichnungen ausgerichtet sein. Wird nicht die gesamte Lieferung geprüft, erfolgt die Stichprobenahme nach ISO 2859 (AQL), soweit anwendbar; auf Wunsch kann jedes Teil geprüft werden, wenn Ihre Bestellung dies verlangt.

Mängel, die vor dem Versand erkannt werden müssen

Dies sind die Befunde, die am häufigsten zu Nacharbeit auf der Baustelle, Verzögerungen oder früher Korrosion führen, wenn vor dem Versand niemand hinschaut.

Dokumentations- und Maßabweichungen

• Profilgröße, Werkstoffgüte oder Schmelzennummer, die nicht zum Zeugnis passt
• Länge, Überhöhung oder Rechtwinkligkeit außerhalb der Toleranz
• Bohrungen mit falscher Lage, falscher Größe oder fehlend
• Fehlende oder falsche Positionsnummern

Schweißfehler und Verzug

• Schweißfehler wie Einbrandkerben, Porosität, Bindefehler oder fehlende Schweißnähte
• Verzug oder Verdrehung durch das Schweißen

Mängel bei Beschichtung, Verzinkung und Handhabung

• Zu dünne Beschichtung, übersehene Stellen, Läufer oder mangelhafte Haftung
• Blanke Stellen, Zinktropfen oder raue Oberflächen auf verzinktem Stahl
• Beschädigte Beschichtung oder verbogene Bauteile durch mangelhafte Bündelung und Verladung

Die Liste folgt dem Lebenszyklus des Auftrags. Manche Mängel sind von Beginn an angelegt, etwa der falsche Werkstoff. Manche treten beim Schweißen und Zusammenbau auf. Andere entstehen ganz am Ende, wenn der fertige Stahl gebündelt und verladen wird. Deshalb deckt eine einzelne Prüfung zu einem einzigen Zeitpunkt selten das gesamte Risiko ab.

Welche Inspektionsstufe benötigen Sie?

Mängel bei Abmessungen und Schweißnähten lassen sich am günstigsten beheben, bevor der Stahl beschichtet wird. Die meisten Auftraggeber kombinieren über einen Fertigungsplan hinweg zwei oder mehr Inspektionsstufen.

Wenn Sie nur eine Inspektion einplanen, ist die Vorversandprüfung die übliche Wahl. Bei großen Aufträgen oder wenn der Stahl mit Bauteilen anderer Lieferanten zusammengebaut wird, ermöglicht ein zusätzlicher Termin während der Produktion, Mängel bei Zusammenbau und Schweißnähten zu erkennen, bevor die Beschichtung sie verdeckt. Auch den Lieferanten selbst können Sie vor der Auftragsvergabe mit einem Werksaudit bewerten.

So prüft TIC Stahlbau und Metallkonstruktionen

The Inspection Company (TIC) wurde 2007 mit europäischer Geschäftsführung gegründet. Heute arbeitet TIC mit mehr als 700 professionellen Inspektoren in Asien und deckt mehr als 25 Länder ab. TIC ist eine nach ISO/IEC 17020 akkreditierte Inspektionsstelle des Typs A, nach ISO 9001:2015 und ISO/IEC 27001 zertifiziert sowie Mitglied von Sedex und CNAS.

Für Stahl bedeutet das: Ein unabhängiger Inspektor sucht die Fertigungswerkstatt Ihres Lieferanten auf und arbeitet die Checkliste ab, die auf Ihrer Bestellung, den Werkstattzeichnungen und dem referenzierten Regelwerk beruht. Der ausführliche Fotobericht folgt innerhalb von 24 Stunden nach der Inspektion, sodass Sie über Zahlung oder Versand auf der Grundlage von Nachweisen entscheiden können. Die Inspektoren unterzeichnen zudem nach jeder Inspektion einen Antikorruptionsvertrag.

Stahlkonstruktionen sind häufig Teil eines größeren Energie- oder Industrieprojekts. Umfasst Ihr Auftrag weitere Ausrüstung, deckt TIC auch die Inspektion von Rohren, Fittings und Flanschen sowie die Inspektion von Druckbehältern und Tanks ab; das gesamte Leistungsspektrum ist auf der Seite Inspektion von Öl-, Gas- und Energieanlagen beschrieben.

Fazit

Stahlbau ist ein Produktbereich, in dem sich kleine Fehler vervielfachen. Eine falsch gesetzte Bohrung oder eine zu dünne Beschichtung ist in der Werkstatt mit geringem Aufwand zu beheben, auf der Baustelle jedoch mit hohem. Die Prüfung von Werkstoffzeugnissen, Abmessungen, Schweißnähten, Anschlüssen, Beschichtung, Kennzeichnung und Verpackung anhand Ihrer Zeichnungen und Ihrer Bestellung verschafft Ihnen ein klares Bild dessen, was Sie erhalten werden.

Wählen Sie die Stufen, die zu Umfang und Risiko des Auftrags passen, verlangen Sie fotodokumentierte Berichte und stellen Sie sicher, dass der Inspektor vom Hersteller unabhängig ist. Den vollständigen Leistungsumfang finden Sie auf unserer Seite Inspektion von Stahlbau und Metallkonstruktionen. Wenn Sie bereit zur Beauftragung sind, fordern Sie ein Angebot an oder kontaktieren Sie unser Team mit Standort der Fabrik und Bestellung; wir bestätigen Ihnen, was der Auftrag erfordert.