La carga cambia de manos con frecuencia después de salir de la fábrica. Se descarga en un puerto, se almacena o se consolida en un almacén, o se carga en un buque. En cada uno de estos momentos conviene comprobar la cantidad, el estado del embalaje y el estado de los precintos, y el comprador a menudo no está presente para verlo.
Esta guía está dirigida a importadores, comerciantes, transitarios y equipos de compras. Explica qué es un peritaje de carga, dónde se realiza en China, Vietnam, India y toda Asia, qué registra el inspector, por qué importa cada parte y cómo prepararse. La descripción completa del servicio se encuentra en nuestra página de peritaje de carga.
Puntos clave
- Un peritaje de carga es una comprobación independiente de las mercancías in situ, en puertos marítimos, terminales, almacenes o a bordo de buques, que le proporciona un registro de la carga en el momento en que se manipula.
- El inspector verifica la cantidad frente a la lista de empaque, comprueba las marcas de embarque y el embalaje, registra los daños visibles y anota los números de contenedor y de precinto cuando corresponda.
- Cada hallazgo está respaldado por fotografías, lo que le ofrece un registro neutral que puede compartir con su proveedor y sus socios logísticos.
- El informe registra la carga tal como se observó en presencia del inspector, por lo que el peritaje debe reservarse para la fecha de manipulación confirmada, con el acceso y los documentos organizados con antelación.
Qué es un peritaje de carga y por qué existe
Un peritaje de carga es una inspección independiente in situ de mercancías en puertos marítimos, terminales, almacenes o a bordo de buques. El inspector comprueba la cantidad, las marcas de embarque, el embalaje y el estado visible de la carga, y supervisa su carga, descarga o traslado. Todos los hallazgos se documentan con fotografías.
La razón es sencilla. Una vez que las mercancías salen de la fábrica, varias partes las manipulan: el personal de las terminales, los equipos de almacén, los transportistas y los transitarios. Cuando algo sale mal, cada parte tiene su propia versión. Un registro neutral elaborado por una persona independiente que estuvo presente da a todos el mismo punto de partida para la conversación.
La independencia es el punto clave
Un inspector independiente no es una de las partes que manipulan la carga, y eso es lo que hace útiles las fotografías y las notas cuando usted comenta una discrepancia con su proveedor y sus socios logísticos. TIC se fundó en 2007 con dirección europea y es un organismo de inspección de Tipo A acreditado según ISO/IEC 17020. Los inspectores firman un contrato anticorrupción después de cada inspección.
Presencia in situ en Asia
Los peritajes de carga los realizan inspectores con base en Asia. TIC cuenta con 685+ inspectores con base en Asia para peritajes de carga in situ, y el servicio se ofrece en China, Vietnam, India y toda Asia.
Dónde se realiza un peritaje de carga
Un peritaje de carga se realiza donde sus mercancías cambian de manos tras salir de la fábrica. Hay tres lugares habituales, y cada uno responde a una pregunta ligeramente distinta.
En puertos marítimos y terminales
El inspector acude al puerto o a la terminal para comprobar la carga, el embalaje y los contenedores antes de la carga o después de la descarga, y registra lo que encuentra in situ. Un peritaje antes de la carga muestra el estado de la carga cuando está a punto de embarcarse. Un peritaje después de la descarga muestra el estado en que llegó.
En almacenes
La carga almacenada o consolidada en un almacén se revisa en cuanto a cantidad, marcas de embarque, estado del embalaje y condiciones de almacenamiento antes de que continúe su camino. Esto es importante porque las mercancías de distintos proveedores pueden reunirse en un mismo lugar, y las condiciones de almacenamiento pueden afectar al embalaje y a las mercancías que contiene.
A bordo de buques
Cuando se concede el acceso, el inspector observa la carga a bordo del buque y documenta su estado visible, así como la forma en que se manipula y se estiba.
Qué registra el inspector y por qué es importante
Un peritaje de carga entrega documentación clara y evidencia fotográfica de su carga en el puerto, el almacén o el buque, para que sepa qué se manipuló, en qué estado y cómo. La tabla siguiente resume las partes principales y el motivo de cada una.
Registro del lugar y del estado de la carga
El inspector registra el estado del lugar del peritaje, ya sea una terminal, un almacén o una zona del buque, junto con el clima y el estado visible de la carga. Esto incluye daños, marcas de agua o humedad y embalajes rotos. El clima y las condiciones del lugar se registran porque pueden afectar a la carga durante la manipulación, y una pregunta posterior sobre daños resulta más fácil de tratar cuando las condiciones del día constan en el registro.
Verificación de cantidad y marcas
Se cuenta la cantidad disponible y se compara con la lista de empaque. Las marcas de embarque, las etiquetas y la identidad del producto se comprueban en cajas o bultos seleccionados al azar. La cantidad importa porque un faltante detectado tarde es difícil de ubicar en la cadena. Las marcas importan porque vinculan las cajas físicas con su pedido y sus documentos.
Registro de contenedores y precintos
Cuando la carga va en contenedores, los números de contenedor, el estado del contenedor y los números de precinto se registran en el informe, junto con fotografías de las puertas y de los precintos aplicados. Los números de precinto se registran para que el precinto del contenedor pueda compararse después con el número que figura en el informe y en sus documentos de embarque. Una discrepancia es algo que usted querría saber.
Carga o descarga presenciada in situ
El inspector supervisa en persona la carga, la descarga o el traslado de la mercancía y documenta cómo se manipula, se estiba y se asegura, según lo observado durante el período de peritaje acordado. Es durante la manipulación cuando las cajas pueden caerse, aplastarse o quedar expuestas a la intemperie, por lo que contar con alguien presente que lo documente le ofrece un registro de cómo se manipuló la carga durante el período de peritaje.
Cómo funciona un peritaje de carga paso a paso
The Inspection Company sigue un proceso estructurado de 8 pasos para documentar su carga en el puerto, el almacén o el buque.
Pasos 1 a 4: comprobación del espacio, las condiciones y las mercancías
- Contenedor o zona de almacenamiento inspeccionados. El inspector busca agujeros visibles, grietas, daños u otras condiciones que puedan permitir que el agua o la humedad lleguen a la carga.
- Condiciones climáticas y del lugar reportadas. Se registran las condiciones relevantes del puerto, del almacén o del buque que podrían afectar a la carga durante la manipulación.
- Cantidad verificada contra la lista de empaque. Se comprueba la cantidad total disponible y se compara con la lista de empaque.
- Verificación de muestras aleatorias. Se seleccionan al azar cajas o bultos para verificar la identidad del producto, las marcas de embarque, el etiquetado, el embalaje y el estado visible.
Pasos 5 a 8: manipulación, supervisión, notificación e informe
- Manipulación supervisada en persona. El inspector supervisa la carga, la descarga o el traslado y documenta cómo se manipula, se estiba y se asegura la carga.
- Supervisión continua durante el peritaje. El inspector permanece in situ durante el período de peritaje acordado y supervisa la carga y su manipulación durante todo ese tiempo.
- Notificación inmediata de problemas críticos. Se notifica con prontitud al cliente si se detectan discrepancias graves, como mercancías incorrectas, grandes diferencias de cantidad, embalajes dañados o condiciones de almacenamiento o de contenedor inadecuadas.
- Informe fotográfico detallado entregado. Se le entrega un informe completo con fotografías para su revisión.
Por qué importa la notificación inmediata
El paso 7 es fácil de pasar por alto, pero en la práctica importa. Si el inspector detecta mercancías incorrectas o una gran diferencia de cantidad mientras la carga aún se está manipulando, usted puede empezar a hablar de inmediato con su proveedor y sus socios logísticos, en lugar de leerlo más tarde en un informe.
Peritaje de carga y otras inspecciones
Un peritaje de carga está estrechamente relacionado con una inspección de carga de contenedores. Las comprobaciones son muy similares. La diferencia es el lugar: una inspección de carga de contenedores se realiza en la fábrica o en el lugar de carga del proveedor, mientras que un peritaje de carga se realiza más adelante en la cadena de suministro, en puertos marítimos, almacenes o a bordo de buques.
Pensar en toda la cadena de suministro
Los compradores suelen pensar en la calidad por etapas. Las inspecciones en fábrica, como una inspección durante la producción o una inspección previa al envío, examinan las mercancías mientras aún están en poder del proveedor. Un peritaje de carga examina la carga más adelante, cuando la manipulan terminales, almacenes y buques. Si las mercancías ya han llegado y usted se enfrenta a daños, una inspección de daños posterior al envío es un servicio distinto que conviene considerar.
Preparar el peritaje y entender el informe
Un peritaje de carga funciona mejor cuando se planifica. Unos cuantos puntos prácticos le ayudan a obtener un resultado útil.
Reservar con antelación y organizar el acceso
Un peritaje de carga debe reservarse con antelación para la fecha confirmada en la que se manipulará la carga. El acceso al puerto, al almacén o al buque, los documentos de la carga y el equipo de manipulación deben organizarse antes de que llegue el inspector. Sin ellos, es posible que el inspector no pueda completar las comprobaciones.
Confirmar el tiempo de manipulación
El tiempo de manipulación debe confirmarse antes de la inspección. Los tiempos de espera, la llegada tardía del buque o del contenedor, o una manipulación que se prolongue más allá del tiempo de inspección reservado pueden requerir horas de inspección adicionales o un día-hombre adicional. Acordar al principio el calendario previsto evita sorpresas posteriores.
Qué contiene el informe
Tras el peritaje, TIC entrega un informe de inspección que incluye:
- Evidencia fotográfica de la carga, el embalaje y la manipulación
- Verificación de la cantidad y las marcas en comparación con la lista de empaque
- Números de contenedor y de precinto, cuando corresponda
- Notas del inspector sobre discrepancias o inquietudes
Los problemas graves detectados durante el peritaje pueden comunicarse con prontitud cuando así se acuerde.
Lo que el informe no puede hacer
El informe registra el estado de la carga tal como se observó en presencia del inspector. TIC no puede controlar la carga, el contenedor ni el precinto una vez que el inspector abandona el lugar del peritaje. Es un registro de un momento concreto, y resulta más útil cuando el peritaje se programa para el momento que le importa, como antes de la carga o después de la descarga.
Conclusión
Las mercancías están expuestas cuando se manipulan en puertos, en almacenes y a bordo de buques. Un peritaje de carga le proporciona una persona independiente in situ que cuenta la carga, comprueba las marcas y el embalaje, registra los daños visibles, anota los números de contenedor y de precinto, observa la manipulación y lo documenta todo con fotografías. Ese registro le ayuda a mantener una conversación basada en hechos con su proveedor y sus socios logísticos. Nuestro servicio de peritaje de carga está concebido precisamente con este enfoque.
Si tiene carga que se va a manipular en China, Vietnam, India u otros lugares de Asia, solicite un presupuesto o póngase en contacto con nuestro equipo. Indíquenos el lugar, la fecha de manipulación y el tipo de carga, y le confirmaremos lo que necesita su peritaje.
